特斯拉今天再次选择了降价来推动销量，其中变化最大的是Model Y(参数|询价)的双电机长续航版本降低了1.4万元，仅为29.9万元，而双电机性能版降价到34.9万元。另外Model 3(参数|询价)之前的保险补贴也在延续8000元，相当于变相降价了。不仅如此，现在不管是Model 3还是Y，通过好友引荐的方式都有3500元的引荐奖励，通过尾款减免，然后可以体验90天的EPA增强辅助驾驶，相当于高速NOA。另外的另外，引荐人可以获得7000积分。

你可以想一下，这些所谓的引荐方式，其实随便操作一下都可以拿到，这意味着买Model 3实际上可以便宜1.15万元，而买Model Y长续航则是便宜1.75万元，实际Model Y长续航就是29.55万元。如果可以的话，估计7000积分也可以想办法拿到。

(资料图片仅供参考)

现在梳理一下，现在特斯拉在中国市场新的价格体系是：

1、Model 3 后驱标准续航 标价23.19万元-优惠后22.04万元

2、Model Y 后驱标准续航 标价26.39万元-优惠后26.04万元

3、Model Y双电机长续航版 标价29.99万元-优惠后29.64万元

4、Model Y双电机性能版 标价34.99万元-优惠后34.64万元

这次特斯拉调价，主要还是Model 3要切换了，据说9月准备发布，年底前SOP和交付。所以7月份Model 3的月销量也就7700辆左右，基本上就是清库状态了，也导致整个特斯拉在中国市场的销量上不去。这次Model 3没有降到20万元，估计后面也不太可能降价了，基本上22万元就是底线（希望特斯拉不要打我的脸），后面等着新款上，价格回到25万是大概率。

既然Molde 3上不去，那么就只有靠Model Y。目前Model Y还是国内SUV销量最大的车型，但是也基本就是瓶颈期了。这次特斯拉的策略其实是，看到Model Y标准续航没有太多促销，基本上就是认为Model Y的价格和产品力已经平衡了，再继续降价的动机不大——在降价1万，Model Y还是销冠，但是利润率会下降，没必要。

但是特斯拉有希望拉动销量，那怎么办呢，自然就是挖掘高端市场的销量，那就是30万元价位的市场。

之前蔚来ET5(参数|询价)T降到29.8万元，腾势N7也在30万元出头，所以Model Y长续航在32万元就没有太多意义。现在降价了，Model Y降到29.64万元了，情况就变了，比续航Model Y双电机长续航有660公里，要性能也有双电机5秒多，要品牌和智能特斯拉送你EPA体验，其实购买的性价比都还是不错。至少说，在30万元以内，Model Y长续航双电机至少是一个不犯错的选择，毕竟买蔚来ET5T还是小电池、啥配置都不能选，而选腾势N7或极氪001(参数|询价)，品牌上不如特斯拉，双电机又比特斯拉贵。甚至还特斯拉开通了FSD的转移，都是希望在让老车主继续‘补仓’。

这次特斯拉降价可以看做是一个防御动作，尤其是极氪001降价以后，特斯拉现在可能会觉得Model Y标准续航和极氪001的最低配有比较明显的竞争，那么特斯拉反其道而行之去抢原本30万元准备买极氪001双电机100度电的用户，也就限制了极氪的销量增长。至于性能版，那些都是看看就好，买的人也不多。

并且值得注意的是，不管是Model 3的保险补贴是截止9月30日，或许再一次说明特斯拉Model 3 Highland版本会在9月发布、第四季度SOP交付。那个时候，才是真正特斯拉出牌的时候。

文｜JackieLXX

图｜网络